14个月连续调价7次特斯拉到底在做什么

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  “其实,特斯拉也并没有脱离传统”作为造车新势力的“发明者”,特斯拉也曾在业内出现各种新闻,延迟发货,电池事故,价格上涨,同样没有下降。最近,特斯拉再次调整了国产车型的价格,其中大部分都降低了约20,000辆。

从价格调整表中,我们可以看到特斯拉整个系统的价格调整。两个“价格上涨”型号实际上相当于没有价格调整,因为它们都增加了一个价值35,000元的暴力模式选项。当然,根据特斯拉的官方声明,这种价格调整确实是一种全球行为,而不是国内现象,但它无法改变特斯拉在国内更频繁调整的现实。

频繁的价格调整与过山车相当

在过去一年左右的时间里,特斯拉中国进行了7次官方价格调整,包括4次降价和2次涨价。而这次的一些风格调整。当然,大多数价格调整都受到国内政策,成本和其他因素的影响,但这对于汽车公司来说仍然过于频繁,而且还有很多大的价格调整。

四个多月前,ModelX的P100D版本直接下降了341,100元,而ModelSP100D则降价了275,500元。车主说,他拿起车后直接损失了30万,而权利的声音也是一个接一个。尽管如此,目前仍不清楚是否会向这些业主支付赔偿金。

特斯拉中国区总经理王伟表示:“特斯拉自今年以来已经进行了多次价格调整。上一期主要是由于关税的变化,本轮调整主要是由于生产规模不断扩大由扩张引起的成本降低将导致“向消费者反馈”。

与此同时,王皓还表示,2019年也将是特斯拉的服务导向年,中国将有另外34个服务中心,这是现有29家公司的两倍。消费者还可以通过移动服务中心预订服务,特斯拉将发送服务车来完成项目。这种模式与Weilai的开机基本相同。

与此同时,特斯拉的国内规划也更加多元化。 ModelY车型也决定在上海制造,车系统还与腾讯QQ音乐合作,优化了车身体验。在充电桩方面,特斯拉还计划在今年下半年将电堆数量增加一倍,最新的V3超级填充桩也将在今年年底落地。不难看出特斯拉已经发生了迅速的变化。

互联网思维有其优点和缺点

与特斯拉相比,国内新的汽车制造力有许多相似的行为,例如小鹏这次遭遇的封锁危机。然而,特斯拉无疑在中国取得了成功,或者直言不讳地说它在国外更成功。美国新能源汽车的销量基本上超过了Model3。在国内,Model3的知名度也很高,但近期的增长速度似乎有限。

萝卜很快,不会洗泥。在交付能力和需求激增的情况下,特斯拉的产品质量也受到了批评,并且在成本,质量和产量之间没有很好的平衡。这是去年在特斯拉。在裁员中也可以看出这一点。

在出现“新车动力”概念之前,我们模型的最快更新是每年一次,更换模型不会少于两年。消费者在4S店买车,优惠幅度取决于口,直接谈价格到车上,携手送货。然而,今天的新车制造力已经打破了太多的传统认知,所谓的“互联网思维”已经成为这种现象的标准解释。

但是,无论是快速更新还是频繁的价格调整,都不会在短时间内接受。至于特斯拉在这次价格调整中提到的降低成本,“回归消费者”,大多数汽车公司使用经销商折扣而不是直接使用指导价格。虽然特斯拉在短时间内降低了生产成本,但降价确实可以吸引更多的消费者,但实践和策略有点过于简单。

事实上,互联网思维本身并没有错,但像汽车这样的高价值“大事”在处理方面仍然保持谨慎。 OTA本身可以很好地应用于汽车行业的互联网思维,但“快速更换”显然不符合消费习惯和常识。如果你想在激烈的竞争中站在国内市场,你必须在细节上完美。